Connaissance de la mécanique motrice 2

Voir la figure 12, la courbe de magnétisation de l'écart d'air

Φδ: Flux de l'écart d'air
Sδ: zone d'écart d'air
Δ: longueur de l'écart d'air
Fδ: force magnétomotive de l'écart d'air (camp magnétique électromagnétique)

Nous pouvons voir que lorsque δ est plus long, α est plus petit, le flux de l'écart d'air Φδ est plus petit.le flux de l'écart d'air Φδ est plus grandNous verrons le même résultat que dans 7.2Nous recherchons habituellement la valeur maximale possible de (Φδ*Fδ) dans la conception du moteur.

Le couple du moteur est proportionnel à D2*L.
La puissance du moteur est proportionnelle à D2*L*n.

Comment évaluer un moteur? Généralement, les produits industriels peuvent être évalués avec les aspects suivants.

Les caractéristiques fondamentales requises par les clients sont les dimensions d'assemblage et les dimensions de contour.(norme britannique), norme industrielle ou norme d'entreprise)

• Voltage nominal: paramètre connu (unité: V)
• Pas de courant de charge: I0 (unité: A)
• Pour les véhicules à moteur à commande autonome, le réglage de la vitesse doit être effectué à l'aide d'un système de freinage.
• Courant nominal: IL (unité: A)
• Le couple nominal: TL (unité: g.cm)
• Velocité nominale: NL (unité: tours/minute)
• Courant dans la station: Ist (unité: A)
• Le couple à l'arrêt: Tst (unité: g.cm)
• D'autres paramètres tels que l'efficacité, la puissance, la constante de potentiel électrique, la constante de couple, etc. peuvent être calculés à partir des données ci-dessus.

• Vibration: amplitude (unité: mm), vitesse de vibration (unité: mm/s), accélération de vibration (unité: mm/s2)
• Bruit: pression acoustique LP (unité: dB(A) et puissance acoustique LW (unité: dB(A).
• EMC: Cet indice permet d'évaluer la capacité du moteur à résister aux interférences radio ou au niveau d'interférence radio généré par le moteur.
• Test environnemental: il s'agit de juger de la capacité de charge du moteur à haute et basse température.Test de température et d'humidité en alternance est un test plus sévèreLe champ magnétique de l'aimant ferrite diminue de 5 à 7% à -80 °C. Les performances électriques du moteur sont donc déviées.Le vieillissement (long temps) de stockage affaiblira également le champ magnétique.
• Autres: tels que la clearance de sécurité, la distance de rampage de sécurité, la classe de protection, le type de refroidissement, etc.

• a. Essayez d'obtenir des conducteurs efficaces maximaux. En d'autres termes, faites en sorte que la direction du courant soit la même dans autant de conducteurs que possible sous le même pôle.Nous sacrifierons le nombre de conducteurs efficaces pour améliorer la commutationCes cas ne seront pas discutés ici.
• b. Minimiser le potentiel électrique de la bobine de commutation (celle qui est un raccourci).Donc, les pinceaux de carbone sont généralement placés au milieu des barres de commutateur qui sont connectés à la bobine.
• c. L'angle électrique entre les pinceaux positifs et négatifs est de 180°.

Conclusion: il n'existe pas de façon unique de connecter les segments de bobine et de commutateur.

Conformément aux caractéristiques de nos modèles de moteur, nous décrivons ici en détail les types d'alimentation et de charge du moteur.

La caractéristique de ces sources d'alimentation est qu'elles ont une grande résistance interne, il y a une grande chute de tension lorsque le moteur est appliqué avec charge.

La puissance de sortie du moteur est limitée par la capacité de l'alimentation.

Lors de la conception d'un tel moteur, l'efficacité du moteur n'est pas le seul point à considérer.

Comment obtenir la plus grande puissance de sortie de l'alimentation est le plus important, c'est-à-dire essayer d'obtenir la valeur maximale de P1 = V*I.

En pratique, il est difficile d'atteindre cet objectif en considérant uniquement les paramètres du moteur.

Dans un tel circuit, lorsque le courant change, la tension de sortie change.la résistance R1 ou le condensateur C prendra plus de chute de tension. La tension de sortie est moindre. La vitesse du moteur est donc abaissée. Son point de fonctionnement et ses caractéristiques vont tous dévier. Le résultat sera différent selon l'application différente des moteurs..

Prenons le séchoir à cheveux bien connu par exemple, si le changement ci-dessus se produit, le débit d'air diminue. La température de la résistance R1 augmente. La résistance obtient plus de chute de tension. La tension de sortie est inférieure,Le moteur perdra rapidement ses fonctions.

La tension d'entrée ne change pas avec l'environnement ou la charge du moteur. Les caractéristiques du moteur sont déterminées par le paramètre du moteur lui-même.Les données de performance moteur que nous fournissons à nos clients sont testés sous une telle alimentationDans la pratique, les batteries d'accumulateur de grande capacité et les adaptateurs CA/CC (variation de V inférieure à 5%) sont considérés comme des sources d'alimentation régulées.

Le démarrage du moteur avec une charge de ventilateur est similaire au démarrage du moteur sans charge.Parfois, nous devons même restreindre son couple d'être trop grandLa caractéristique la plus importante du moteur avec charge de ventilateur est la stabilité et la discrétion de sa vitesse en production en série.Si la vitesse du moteur dévie beaucoupLes caractéristiques de la charge au point de travail sont donc le point principal que nous examinons.

Par exemple, les appareils de récupération de câbles pour aspirateurs et les appareils de récupération de tubes pour machines d'irrigation.La caractéristique la plus importante d'un tel moteur est son couple de marcheLa constance du couple de stationnement est le point clé lors de la conception et de la fabrication du moteur.Les moteurs avec une telle charge fonctionnent généralement à un cycle de travail court.

Le couple d'une telle charge est stable pendant le travail. La puissance du moteur augmente linéairement avec la vitesse du moteur. Il peut atteindre sa pleine charge au démarrage. Mais dans la plupart des cas, il démarre avec une charge partielle.Habituellement, il fonctionne sous charge nominale pendant une très longue période.Il convient de considérer divers aspects, y compris l'augmentation de la température dans la conception du moteur.

Il y a encore d'autres charges comme la roue excentrique, les boîtes de vitesses dont nous n'allons pas discuter dans cet article.