Motor Arka Plan Bilgisi 2

Şekil 12'ye bakın, hava boşluğunun manyetizasyon eğrisi

Φδ: Hava boşluğu akışı
Sδ: Hava boşluğu alanı
Δ: Hava boşluğunun uzunluğu
Fδ: Hava boşluğu manyetomotif kuvveti (magnetik EMF)

Görüyoruz ki, δ daha uzun olduğunda, α daha küçük, hava boşluğu akışı Φδ daha küçüktür. Diğer parametreler değişmez kalırsa motor hızı artacaktır. Aksine, δ daha kısa olduğunda, α daha büyüktür.hava boşluğu akışı Φδ daha büyüktürMotor hızı düşecek. 7. bölümde gördüğümüz gibi sonuç alacağız.2Genellikle motor tasarımında (Φδ*Fδ) için mümkün olan en yüksek değeri takip ederiz.

Motor tork D2*L'ye orantılıdır.
Motor gücü D2*L*n'e orantılıdır.

Bir motoru nasıl değerlendirilir? Tipik olarak endüstriyel ürünler aşağıdaki yönlerle değerlendirilebilir. Endüstriyel ürünlerin en önemli özelliği düşük sapmadır.

Müşterilerin gerektirdiği temel özellikler montaj boyutları ve kontur boyutlarıdır.(GB standardı), endüstriyel standart veya kurumsal standart)

• Adlık voltaj: bilinen parametreler (birim: V)
• Kargo akımı yok: I0 (birim: A)
• Yüksüz hız: n0 (birim: rpm)
• Adlık akım: IL (birim: A)
• İsimlendirilmiş tork: TL (birim: g.cm)
• İsimlendirilmiş hız: NL (birim: rpm)
• Durgunlukta akım: Ist (birim: A)
• Döküm noktasındaki tork: Tst (birim: g.cm)
• Etkinlik, güç, elektrik potansiyeli sabitleri, tork sabitleri vb. gibi diğer parametreler yukarıdaki verilerden hesaplanabilir.

• Titreme: amplitud (birim: mm), titreşim hızı (birim: mm/s), titreşim hızlandırması (birim: mm/s2)
• Gürültü: ses basıncı LP (birim: dB(A) ve akustik güç LW (birim: dB(A).
• EMC: Bu endeks, motorun radyo müdahalelerine veya motorun ürettiği radyo müdahale seviyesine direnme yeteneğini değerlendirmek içindir.
• Çevre testi: Bu, motorun yüksek ve düşük sıcaklıklarda yük kapasitesini değerlendirmek içindir.Alternatif sıcaklık ve nem testi daha ciddi bir testtir.Ferrit mıknatısının manyetik alanı -80 °C altında %5-7 oranında azalır. Bu nedenle motorun elektrik performansı sapmaktadır.Yaşlanma (uzun süreli) depolama da manyetik alanı zayıflatacaktır.
• Diğerleri: Güvenlik açıklığı, güvenlik sürünme mesafesi, koruma sınıfı, soğutma türü vb.

• a. Maksimum etkili iletkenler elde etmeye çalışın. Başka bir deyişle, aynı kutup altında mümkün olduğunca çok iletkende akımın yönünü aynı hale getirin. Bazı durumlarda (12 kutup rotoru gibi),Değişimi iyileştirmek için etkili iletken sayısını feda edeceğiz.Bu tür durumlar burada tartışılmayacak.
• b. Komutasyon bobininin elektrik potansiyelini en aza indir.Karbon fırçalar genellikle bobine bağlanan komutatör çubuklarının ortasına yerleştirilir..
• Pozitif ve negatif fırçalar arasındaki elektrik açısı 180°'dur.

Sonuç: Bobin ve komutatör bölümlerini bağlamanın tek bir yolu yoktur.

Motor modellerimizin özelliklerine göre, güç kaynağı türleri ve motor yükü ile ayrıntılı olarak tanımlıyoruz.

Bu tür güç kaynağının özelliği, büyük iç direncine sahip olmalarıdır. Motor yükle uygulandığında büyük bir voltaj düşüşü vardır.

Motorun çıkış gücü güç kaynağının kapasitesi ile sınırlıdır.

Böyle bir motoru tasarlarken, motor verimliliği tek dikkate alınması gereken nokta değildir.

Güç kaynağından en büyük çıkış gücünü nasıl elde edeceğimiz en önemli şeydir.

Pratikte, sadece motor parametrelerini göz önünde bulundurarak bu hedefe ulaşmak zordur.

Böyle bir devrede, akım değiştikçe, çıkış voltajı değişir. Gerçek uygulamada, AC giriş voltajı genellikle 120V-240V'dir. Çeşitli nedenlerden dolayı, akım arttığında, AC giriş voltajı 120V-240V'dir.R1 direnç veya kapasitör C daha fazla voltaj düşüşü alacaktır. Çıkış voltajı daha azdır. Bu nedenle motor hızı düşürülür. İşleme noktası ve özellikleri hepsi sapıklık gösterir. Motorların farklı uygulamalarına göre sonuç farklı olacaktır..

Örneğin iyi bilinen saç kurutma makinesini ele alalım, eğer yukarıdaki değişiklik olursa, hava akışı azalır. R1 direncinin sıcaklığı yükselir. Direnç daha fazla voltaj düşüşü alır. Çıktı voltajı daha düşüktür.,Motor hızla işlevini kaybeder.

Bu ideal güç kaynağıdır. Giriş voltajı çevreye veya motor yüküne göre değişmez. Motorun özelliği motor parametresi tarafından belirlenir.Müşterilerimize sunduğumuz motor performans verileri böyle bir güç kaynağı altında test edilir.Pratik uygulamada, yüksek kapasiteli akülatör bataryası ve AC/DC adaptörü (V'nin değişimi %5'ten az) düzenlenmiş güç kaynağı olarak kabul edilir.

Fan yükü ile motorun çalıştırılması, motorun yükü olmadan çalıştırılmasına benzer.Bazen de çok büyük olmasın diye torkunu kısıtlamalıyız.Fan yükü ile motorun en önemli özelliği, seri üretimde istikrarı ve hızının ayırt edilmesidir.Motor hızı çok fazla sapsaDolayısıyla, çalışma noktasındaki yükün özelliği bakmamız gereken en önemli noktadır.

Örnekler, elektrikli süpürgeler için kablo geri alma cihazları ve İrişim makineleri için boru geri alma armatürleridir.Bu tür bir motorun en önemli özelliği onun durma torkudur.Motor tasarımı ve üretimi sırasında durma torkunun tutarlılığı kilit noktadır. Merkezi kapı kilidi aktüatörü de böyle bir vinç yüküne aittir.Böyle bir yükü olan motorlar genellikle kısa süreli çalışma döngüsünde çalışır.

Bu tür bir yükün tork çalışmalar sırasında istikrarlıdır. Motor gücü motor hızı ile doğrusal olarak artar. Başlangıçta tam yüküne ulaşabilir. Ancak çoğu durumda kısmi yükle başlar.Genellikle çok uzun süre nominal yük altında çalışır.Motor tasarımında sıcaklık artışı da dahil olmak üzere çeşitli yönleri göz önünde bulundurmalıyız.

Bu makalede tartışmayacağımız eksantrik tekerlek, vites kutuları gibi başka yükler de var.