Conoscenze motorie di base 2

Vedere la figura 12, la curva di magnetizzazione del vuoto d'aria

Φδ: flusso di spazio aereo
Sδ: area di spaziatura per aria
Δ: lunghezza dell'intervallo d'aria
Fδ: Forza magnetomotrice (EMF) del vuoto d'aria

Possiamo vedere che quando δ è più lungo, α è più piccolo, il flusso di spazio aereo Φδ è più piccolo.il flusso di spazio aereo Φδ è maggioreLa velocità del motore diminuirà. Vedremo lo stesso risultato che vediamo in 7.2In genere nella progettazione del motore si cerca il valore massimo possibile di (Φδ*Fδ).

La coppia del motore è proporzionale a D2*L. [D: diametro del rotore L: lunghezza del rotore]
La potenza del motore è proporzionale a D2*L*n.

Come valutare un motore? In genere i prodotti industriali possono essere valutati con i seguenti aspetti.

Le caratteristiche fondamentali richieste dai clienti sono le dimensioni di montaggio e le dimensioni di contorno.(norma britannica, standard industriale o standard aziendale)

• Voltaggio nominale: parametro noto (unità: V)
• Nessuna corrente di carico: I0 (unità: A)
• Velocità senza carico: n0 (unità: giri/min)
• Corrente nominale: IL (unità: A)
• Torsione nominale: TL (unità: g.cm)
• Velocità nominale: NL (unità: rpm)
• Corrente in stallo: Ist (unità: A)
• Torsione in stallo: Tst (unità: g.cm)
• Altri parametri quali l'efficienza, la potenza, la costante di potenziale elettrico, la costante di coppia ecc. possono essere calcolati dai dati di cui sopra.

• Vibrazione: amplitudine (unità: mm), velocità di vibrazione (unità: mm/s), accelerazione di vibrazione (unità: mm/s2)
• Rumore: pressione sonora LP (unità: dB(A) e potenza acustica LW (unità: dB(A).
• EMC: questo indice è utilizzato per valutare la capacità del motore di resistere alle interferenze radio o al livello di interferenza radio generato dal motore.
• Prova ambientale: si tratta di giudicare la capacità di carico del motore a alta e bassa temperatura.Il test di temperatura e umidità alternata è più severoIl campo magnetico del magnete di ferrite diminuisce del 5-7% a -80 °C. Le prestazioni elettriche del motore sono quindi deviate.L'invecchiamento (lungo tempo) di stoccaggio indebolirà anche il campo magnetico.
• Altri: quali il livello di sicurezza, la distanza di avanzata di sicurezza, la classe di protezione, il tipo di raffreddamento, ecc.

• a. Cercare di ottenere i massimi conduttori efficaci. In altre parole, rendere la direzione della corrente uguale in quanti più conduttori sotto lo stesso polo possibile. In alcuni casi (come il rotore a 12 poli),sacrificheremo il numero di conduttori efficaci per migliorare la commutazioneQuesti casi non saranno discussi qui.
• b. Minimizzare il potenziale elettrico della bobina di commutazione (quella che è di scorciatoia).Quindi i pennelli di carbonio sono solitamente posizionati nel mezzo delle barre del commutatore che sono collegati alla bobina.
• c. L'angolo elettrico tra le spazzole positive e negative è di 180°.

Conclusione: non esiste un solo modo per collegare i segmenti di bobina e di commutatore.

In base alle caratteristiche dei nostri modelli di motore, descriviamo in dettaglio i tipi di alimentazione e di carico del motore.

La caratteristica di tali alimentatori è che hanno una grande resistenza interna, c'è una grande caduta di tensione quando il motore viene applicato con carico.

La potenza di uscita del motore è limitata dalla capacità dell'alimentazione.

Quando si progetta un tale motore, l'efficienza del motore non è l'unico punto da considerare.

Come ottenere la potenza di uscita più grande dall'alimentazione è la più importante, cioè cercare di ottenere il valore massimo di P1=V*I.

In pratica, è difficile raggiungere questo obiettivo considerando solo i parametri del motore.

In questo circuito, quando la corrente cambia, cambia anche la tensione di uscita.la resistenza R1 o condensatore C prenderà più caduta di tensione. La tensione di uscita è minore. La velocità del motore è quindi ridotta. Il suo punto di funzionamento e le sue caratteristiche divergeranno. Il risultato sarà diverso a seconda della diversa applicazione dei motori..

Prendiamo per esempio il ben noto asciugacapelli, se si verifica il cambiamento di cui sopra, il flusso d'aria diminuisce. La temperatura della resistenza R1 aumenta. La resistenza ottiene una maggiore caduta di tensione. La tensione di uscita è inferiore,Il motore perderà rapidamente le sue funzioni.

Questa è l'alimentazione ideale. La tensione di ingresso non cambia con l'ambiente o il carico del motore. Le caratteristiche del motore sono determinate dal parametro del motore stesso.I dati sulle prestazioni del motore che forniamo ai nostri clienti sono testati sotto tale alimentazioneIn pratica, le batterie ad alta capacità e gli adattatori AC/DC (variazione di V inferiore al 5%) sono considerati come alimentatori regolati.

L'avvio del motore con carico del ventilatore è simile all'avvio del motore senza carico.A volte dobbiamo anche limitare la coppia da essere troppo grandeLa caratteristica più importante del motore con carico di ventilatore è la stabilità e la discrezione della velocità nella produzione in serie.Se la velocità del motore si discosta moltoLa caratteristica del carico al punto di lavoro è il punto principale che guardiamo.

Esempi sono i dispositivi di recupero dei cavi per aspirapolvere e i dispositivi di recupero dei tubi per le macchine di irrigazione.La caratteristica più importante di tale motore è la coppia di stazionamentoLa costanza della coppia di stazionamento è il punto chiave durante la progettazione e la fabbricazione del motore.I motori con tale carico funzionano di solito a breve ciclo di lavoro.

La coppia di tale carico è stabile durante il lavoro. La potenza del motore aumenta linearmente con la velocità del motore. Può raggiungere il suo carico pieno al via. Ma nella maggior parte dei casi inizia con carico parziale.Di solito funziona sotto carico nominale per molto tempo.In questo caso, la pressione di un motore deve essere in linea con la pressione di un altro motore.

Ci sono ancora altri carichi come la ruota eccentrica, i cambio che non discuteremo in questo articolo.